趋于成熟的个性之车 道路试驾北汽魔方

在去年广州车展上,北汽魔方隆重登场,鸿蒙车机OS系统、电子外后视镜和魔核1.5T发动机可能是这台紧凑型SUV最受关注三大的特点。鸿蒙车机的使用体验大家早已耳熟能详,而电子外后视镜受限于法规目前仍然无法装到商品车上,因此魔核1.5T发动机的实际表现如何就让人格外期待。经历了大半年的等待,我们终于在京郊动态体验了这台北汽魔方。

北汽魔方的静态体验此前已经举办过很多次了,所以我们今天着重来聊聊驾驶感受。魔方采用的代号为A156T2H的1.5T直列四缸涡轮增压发动机,采用VGT增压器、塑料进气歧管、缸内直喷、可变气门正时等技术,压缩比为10.7,热效率39.2%,最大功率138kW,1500rpm即可爆发305N·m的最大扭矩,数据那是相当的华丽。

在实际的体验中,这台魔核1.5T发动机的调校可以用“很有性格”来形容。如果是家用开法,缓踩油门,循序渐进的进行加速,你能很清晰的感知到这台1.5T发动机充沛的扭矩和优秀的运转品质,整个加速过程安静且平稳,北汽官方表示这台发动机采用了16项减摩措施,看来的确有成效。并且发动机即便到了高档位高转速区间,依旧有较为充沛的动力输出,这种特性尤其在高速驾驶时体验很不错。

但想拥有这种体验有一个大前提,就是你需要很熟悉这台车。北汽在对这台车的各种功能进行标定时一定是尽可能的朝着运动化的方向去进行的,这就使这台车有一个明显需要用户适应的点,就是非常灵敏的油门和刹车踏板。

在上述的介绍中我们提到过,这台1.5T发动机采用VGT涡轮,即可变截面涡轮技术,能够根据发动机不同的转速通过涡轮增压系统的VGT调整A/R值,简单的来说就是可以使发动机低转速响应更快,高转速增压性能更强,北汽在资料中宣称该发动机的动力响应速度相比传统涡轮可以提升43%。

不过VGT涡轮再怎么神奇,1.5L的排量摆在这里,涡轮迟滞是一定会存在的,而且它会搭配灵敏的油门踏板一起,形成一个现象就是轻点油门的窜动。当你在路上轻点油门时,其实你想传达出的就是轻轻补一脚油,但踩下这个比一般家用车要沉且灵敏的油门踏板后,勤奋的VGT涡轮会迅速开始工作,这就导致往往你轻点一下然后收油时,动力会在短暂的迟滞之后迅速输出,而且这种输出是在你收油之后进行的。

在ECO模式下这个现象并不明显,但无论是在运动还是舒适模式下,想要避免这个问题必须缓缓给油,但问题是这台车的油门踏板又偏重,当你以驾驶一台家用车的思维定式初上手时,你很难把握这种力度。

运动化的标定同样体现在刹车踏板上,魔方的刹车踏板脚感偏沉,踏板的前10%左右是几乎没有制动力释放的,踩过10%之后,迅速释放的制动力会让车开始有点头的现象。虽然不够线性,但魔方的制动力是足够的,不用担心会出现刹不住的情况。

所以上述的两个点就对这台魔方的驾驶员提出了一定的要求,你不能以驾驶其他家用车的驾驶习惯来驾驭这台车,初上手时一定需要适应,充分磨合之后应该会有不错的体验。

7速湿式双离合变速箱非常符合我对DCT的印象,换挡平顺且非常愿意升档,顿挫感几乎没有,急加速时降档会稍慢,但总的来说非常的舒适且家用。

悬架部分依旧是常规的前麦弗逊+后多连杆,北汽官方标识它是采用了德系底盘调校,兼顾舒适性的同时还有足够支撑性,实话实讲还真有点这个味道。在从西六环到妙峰山的试驾过程中,这台魔方无论在高速还是低速弯,悬架都展现出了很优秀的侧向支撑性,弯中的动态表现优秀。滤震方面属于中等水平,细碎路面处理的不错,在经过沟坎时震感还是比较明显。

转向方面,北汽魔方也是进行了运动化的标定,偏沉的转向手感和一般的家用车会不太一样,不过远达不到纯运动车那种“习武”的重量,稍微适应一下就好。指向性就是很常规的家用水平,为了照顾家用会有一定的虚位,体验是完全OK的。

NVH方面,北汽官方表示这台魔方采用了21项降噪黑科技,不过具体是什么并没有细说。实际体验中车辆对于环境噪音和风噪的隔绝很优秀,并且因为发动机的运行品质比较优秀,所以机舱部分很难听到明显的杂音,唯一的缺点可能是225/55 R19的马牌UC6在高速行驶时不可避免的会产生一些胎噪。

总的来说,北汽魔方的综合机械素质是属于中上的水平,只是在油门和刹车部分的标定会有点奇怪,想凸显运动却在一定程度上影响了它作为家用车的基础设定,这不是什么致命硬伤,但确实需要驾驶员去适应。

作为一款燃油车,北汽魔方并没有按常理出牌,乍一看很容易让人误以为它是一款新能源车型。在外观设计上,魔方虽然较多延续了北京汽车最新家族设计语言,但和此前的北京X7等车型相比,细节处进行了较多大胆的创新,加入了大量前卫的设计元素,更具未来感,令人眼前一亮。

北汽魔方的前脸并没有像大多数燃油车那样采用大尺寸格栅吸引眼球,而是像很多新能源车那样采用了“封闭式”前脸设计,不过近距离仔细看就会发现,中网内部依旧进行了开口,下方也保留了较大的通风口,并不会影响散热功能。也正是这样的设计,再搭配时下流行的分体式灯组,营造出强烈的未来感。

北汽魔方的侧面线条流畅,我们实拍车型颜色官方名称为欧皇本黄(中二指数拉满),采用双色设计,黑色车顶配合明亮的车身颜色,营造出较强的年轻时尚气息。新车定位于一款紧凑型SUV,长宽高4620/1886/1680mm,轴距2735mm,车身尺寸不小,和竞品相比会有一定优势。

电子外后视镜绝对是新车的一大亮点,这在同级别燃油SUV车型中十分罕见,既能彰显科技感,又能解决雨雪天气后视镜模糊的问题,提升行车过程中的安全性。当然,电子设备后期能够稳定使用、不出故障也很重要。

电子后视镜的显示屏设置在了前门板靠前的位置,尺寸不小且显示清晰,并无明显延迟。但由于相比传统后视镜位置略靠下,初次使用的驾驶者需要一个适应的过程。此外还有两个需要提醒大家的点,一个是电子外后视镜只有顶配车型是标配,次顶配需要选配,其他配置都是传统后视镜,并且我估计在法规允许之前,这个顶配可能也不会供货,所以对这台车有兴趣的朋友不必做等等党,配置合适买就行了;那另一个就是法规了,目前的法规还不允许商品车装配电子外后视镜,法规最快可能会在今年年底通过,我们一起期待一下。

和此前试装车采用的五幅花瓣式双色轮圈不同,我们实拍的量产车对轮圈进行了熏黑,和整个车身的风格较为匹配,实拍车型采用的是马牌UC6系列轮胎,其规格为225/55 R19。

尾部方面,魔方的整体设计层次分明,上方黑色的尾翼和下方高光黑色饰板相呼应,中央造型狭长的贯穿式尾灯组成为点睛之笔,灯组内部细节丰富,辨识度很高。

魔方的内饰采用极简的设计理念,中控台几乎取消了所有物理按键,一块大尺寸的悬浮式中控屏成为视觉重心,同时还有一块悬浮式液晶仪表屏,科技感十足。回旋镖样式的空调出风口设计独具特色,黑白相间的运动座椅以及多处黄色饰条的点缀,为车内营造出年轻活泼的氛围。

这块14.6英寸的悬浮式中控屏搭载麒麟990A芯片,采用鸿蒙OS车机系统,可以与华为的手机、手表等多款智能终端设备共享生态,实现更为便捷的车机互联功能。

实际体验中我必须讲这可能是我体验过的燃油车里最顶尖的中控屏之一,显示效果细腻只是基础,在鸿蒙车机的加持下整套车机体验流畅,菜单设置逻辑清晰,UI设计简约且美观。总的来说华为的这套鸿蒙系统和魔方的适配度极高,相比于很多竞品混乱且卡顿的车机高出了好几个段位,所以说专业的事还是交给专业的人做。

另外值得一提的就是魔方搭载的这个60英寸AR-HUD,官方资料中表示它与奔驰S级采用了相同的技术,不过目前的实际体验中虽然足够大,并且显示效果也很清晰,但可显示的内容还是偏少,期待后期的OTA升级。

作为一款紧凑型SUV,北汽魔方的空间表现比较符合它的定位。身高170cm的体验者将座椅调至最低后,头部富余两拳左右。

来到后排,头部空间同样富余两拳左右,腿部富余两拳半,并且基本纯平的中部地台使得后排乘坐体验非常优秀。并且值得一提的是,魔方的后排的座椅填充物比同级别车型要更加厚实和柔软,对于大腿的承托也更加到位,后排的乘坐体验确实要给个好评。

在10万元级别的紧凑SUV领域中,持币观望的年轻人们对于标新立异的需求可能远大于我们常规选车时会看重的那些因素,因此你能看到自主品牌们对于这个价格区间的车型设计一个比一个大胆和前卫。北汽魔方炫酷的外壳之下,包裹的是精致的内饰、智能的车机和趋于成熟的动力系统,它不是一台完美的机器,但这重要吗?对于年轻人来说,炫酷的外壳往往就已经足够了。

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